2023年1月7日，春運(yùn)正式開(kāi)啟。作為疫情防控進(jìn)入新階段的首個(gè)春運(yùn)，今年春運(yùn)旅客運(yùn)輸量相比去年將直接翻倍。

1月6日，在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，交通部副部長(zhǎng)徐成光表示，經(jīng)初步分析，春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%，恢復(fù)到2019年同期（29.8億人次）的70.3%。

不過(guò)，今年春運(yùn)人流高峰與疫情高峰疊加，也帶來(lái)更多不確定性。徐成光稱(chēng)，這是近年來(lái)困難挑戰(zhàn)最大的一次春運(yùn)：“每年春運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)講都是一場(chǎng)‘大考’，今年的‘考題’可能更難?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

值得注意的是，在春運(yùn)人流量回升的同時(shí)，今年春運(yùn)期間全國(guó)各地的返鄉(xiāng)機(jī)票價(jià)格也在上漲，這讓不少旅客選擇鐵路出行，“機(jī)票比前兩年貴多了，如果能搶到票，坐高鐵更劃算?！蔽奈模ɑ?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

首日鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客630萬(wàn)人次

2023年春運(yùn)從1月7日開(kāi)始，到2月15日結(jié)束，共40天。

今天作為春運(yùn)的第一天，鐵路、航空方面的客流量都迎來(lái)大幅提升。據(jù)中國(guó)鐵路官方微信公眾號(hào)顯示，春運(yùn)首日全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客630萬(wàn)人次。

時(shí)代周報(bào)記者從縱橫航旅獲悉，春運(yùn)第一天（1月7日），國(guó)內(nèi)計(jì)劃航班量超過(guò)1萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)約13%；單日旅客量預(yù)計(jì)超過(guò)100萬(wàn)，將達(dá)到近幾個(gè)月以來(lái)的峰值。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)今年春運(yùn)的討論也不少。時(shí)代周報(bào)記者注意到，今天上午，#超20億人次大遷徙再現(xiàn)##2023年春運(yùn)第一天##沒(méi)趕上高鐵咋辦##2023春運(yùn)正式開(kāi)啟#等春節(jié)相關(guān)話(huà)題詞相繼登上微博熱搜。

圖源：微博APP截圖

作為全面落實(shí)疫情防控優(yōu)化措施，及“乙類(lèi)乙管”各項(xiàng)措施以來(lái)的第一個(gè)春運(yùn)，今年春節(jié)“回家過(guò)年”的人不少。

據(jù)交通部初步分析，春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，恢復(fù)到疫前7成。從客流構(gòu)成看，預(yù)計(jì)探親流約占春運(yùn)客流的55%，務(wù)工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%。不少高校已在春運(yùn)開(kāi)始前放假，相比往年占比相對(duì)較小。自駕車(chē)、城際拼車(chē)、定制客運(yùn)等出行比例將進(jìn)一步提高，高速公路小客車(chē)日均流量約為2620萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)3.6%。

另?yè)?jù)航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，最近一周，節(jié)前春運(yùn)階段（1.7-1.21）的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)機(jī)票預(yù)訂量持續(xù)增長(zhǎng)，環(huán)比前一周增長(zhǎng)3.5倍，其中上海的預(yù)訂量達(dá)到上一周的4.3倍。

為讓旅客回家更暢通，航空公司也在加大運(yùn)力投放，中國(guó)民用航空局總飛行師萬(wàn)向東在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，春運(yùn)期間，全民航日均安排客運(yùn)航班11000班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。

同程研究院首席研究員程超功分析，與2022年同期相比，2023年春運(yùn)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，三大客運(yùn)部門(mén)（鐵路、民航、公路）的旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)?？土髁空w走勢(shì)方面，春節(jié)前的客流高峰較往年相對(duì)平滑（高峰期客流量占比），但探親流與務(wù)工流在春節(jié)前5至7天內(nèi)仍將出現(xiàn)明顯的疊加效應(yīng)，客流高峰時(shí)段傳統(tǒng)返鄉(xiāng)線(xiàn)路的運(yùn)力仍然偏緊，熱門(mén)方向的客票出現(xiàn)了“一票難求”的情況。

“機(jī)票太貴，我買(mǎi)了高鐵票”

值得注意的是，今年春運(yùn)，機(jī)票呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊飛”的升溫勢(shì)頭。

去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，自2022年12月31日以來(lái)，春運(yùn)期間（1月7日-2月15日）機(jī)票預(yù)訂量逐日增長(zhǎng)，單日漲幅超過(guò)二成。

價(jià)格方面，時(shí)代周報(bào)記者從縱橫航旅獲悉，節(jié)前春運(yùn)階段（1.7-1.21），國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的機(jī)票平均價(jià)格約為1100元，同比上漲約三成。

面對(duì)機(jī)票價(jià)格的上漲，不少旅客轉(zhuǎn)而選擇鐵路出行，高鋒（化名）就是其一。

高鋒在北京工作，家住攀枝花，因?yàn)楸本┲憋w攀枝花的機(jī)票太貴，他每年春節(jié)都會(huì)選擇中轉(zhuǎn)回家。去年春節(jié)，高鋒先從北京飛昆明，再?gòu)睦ッ髯鴦?dòng)車(chē)到攀枝花，全程費(fèi)用不到1400元。今年，由于機(jī)票漲價(jià)，高鋒放棄了這一回家路線(xiàn)。

“去年春節(jié)期間，從北京飛昆明的機(jī)票，算上機(jī)建燃油，我一共花了1277元，今年19號(hào)從北京飛昆明，算上基建燃油，最低也是2000元出頭?！备咪h對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，為此，他今年買(mǎi)了從北京到成都的高鐵，僅需840.5元/張，“到時(shí)候再?gòu)某啥甲鴦?dòng)車(chē)到攀枝花，今年新開(kāi)通的路線(xiàn)，價(jià)格不到200元?！?/p>

文文也告訴時(shí)代周報(bào)記者，2021年、2022年春節(jié)期間，她的往返機(jī)票分別花費(fèi)958元、1580元，而今年回家的單程機(jī)票貴過(guò)前兩年的往返機(jī)票。

據(jù)同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，1月5日-1月7日上午，節(jié)前火車(chē)票迎來(lái)返鄉(xiāng)預(yù)訂高峰，預(yù)訂量達(dá)到12月同期的2.5倍，較2021年同期增長(zhǎng)50%。

值得一提的是，今日（1月7日），春運(yùn)首日疊加除夕火車(chē)票開(kāi)售，部分熱門(mén)火車(chē)票線(xiàn)路十分緊俏。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，早上8點(diǎn)除夕火車(chē)票剛一開(kāi)售，北京去往武漢、長(zhǎng)沙、阜陽(yáng)、西安、太原、岳陽(yáng)方向的火車(chē)票，大部分列車(chē)已經(jīng)顯示為“候補(bǔ)”狀態(tài)。

面對(duì)今年火車(chē)票的緊俏，不少用戶(hù)選擇提前預(yù)約，確保順利買(mǎi)到返程車(chē)票。同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近3日，春節(jié)后返程的火車(chē)票預(yù)約量環(huán)比增長(zhǎng)276%。

程超功表示，與節(jié)前相比，節(jié)后的返程高峰的客流量相對(duì)更加集中，1月27日（正月初六）和28日（正月初七）將是節(jié)后第一個(gè)高峰，客流結(jié)構(gòu)上主要以務(wù)工及旅游客流為主，2月6日（正月十六）前后將是節(jié)后第二個(gè)返程高峰，客流結(jié)構(gòu)上主要以務(wù)工及學(xué)生客流為主。

圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

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