近日，由云南省委網(wǎng)信辦主辦、云南日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)多語種網(wǎng)站云橋網(wǎng)承辦的“中老情·幸福路”網(wǎng)絡(luò)國際傳播活動(dòng)采訪組走進(jìn)昆明市。中老鐵路這條“黃金通道”給昆明的跨境電商、國際物流公司等帶來了發(fā)展之機(jī)，也對(duì)相關(guān)單位提出了更高要求，在此時(shí)機(jī)下，各方努力提升服務(wù)、安全、監(jiān)管等，保障中老鐵路貨運(yùn)持續(xù)健康發(fā)展。

新業(yè)務(wù)帶來新增長

2021年12月3日，中老鐵路通車運(yùn)營。作為中老鐵路國際貨物列車起點(diǎn)站，截至今年5月22日，中鐵聯(lián)集昆明中心站共開行中老國際貨運(yùn)列車169列3780車，發(fā)運(yùn)貨物總重量達(dá)7.5萬噸，貨值約33.3億元人民幣。

“今天裝車的就有我們公司的貨物。”5月23日下午，海瀚國際物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)陳亞楠正在為發(fā)貨忙碌。她介紹，鐵路運(yùn)輸更為穩(wěn)定，加之運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)明顯。中老鐵路通車以來，公司月均運(yùn)輸貨物在200個(gè)集裝箱左右，出口貨品包括紡織品、通信電子產(chǎn)品、日用百貨、蔬菜、跨境電商產(chǎn)品等，進(jìn)口貨物包括天然橡膠、鐵礦石等。

陳亞楠說，中老鐵路開通以來，除了貨運(yùn)量不斷增長，他們公司進(jìn)出口的貨物由原來比較單一的類型轉(zhuǎn)向多品類、高價(jià)值，客戶群體更加多樣，通過鐵路與其他運(yùn)輸方式結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，公司業(yè)務(wù)除了進(jìn)入老撾，還輻射到泰國、越南、柬埔寨、緬甸、新加坡等國家市場(chǎng)。

因中老鐵路迎來發(fā)展之機(jī)的還有入駐昆明綜合保稅區(qū)空港片區(qū)的云南翔美供應(yīng)鏈有限公司。今年3月，該公司完成了云南省首單通過中老鐵路出口的跨境電商業(yè)務(wù)。至今，經(jīng)營情況穩(wěn)定增長。

云南翔美供應(yīng)鏈有限公司副總經(jīng)理周杰介紹，他們從2019年開始開展“9610”跨境電商業(yè)務(wù)(“9610”是跨境貿(mào)易電子商務(wù)的海關(guān)監(jiān)管方式代碼)，現(xiàn)出口量每天3萬至5萬件。通過中老鐵路，泰國市場(chǎng)得到了進(jìn)一步拓展。目前，他們與泰國主要的電商平臺(tái)合作，中國的日用品、服飾鞋包、家居家紡用品、家用電器等商品以鐵路+陸運(yùn)的方式銷售到泰國消費(fèi)者手中。“在電商促銷節(jié)日，銷量還會(huì)有明顯的增長。”

周杰說，中老鐵路開通以前，企業(yè)的貨物大多通過航空運(yùn)輸?？者\(yùn)的運(yùn)力有限，且成本高。中老鐵路開通以后，企業(yè)有了新的運(yùn)輸選擇。鐵路運(yùn)輸成本可以比空運(yùn)下降大概50%，貨物7天左右可以到泰國，時(shí)間上與陸運(yùn)相比也節(jié)省一半。今后公司將繼續(xù)拓展中老鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新挑戰(zhàn)練就新本領(lǐng)

5月23日15時(shí)30分，中鐵聯(lián)集昆明中心站的貨物裝卸作業(yè)線上，一列發(fā)往老撾的貨運(yùn)列車正在被一個(gè)個(gè)集裝箱整齊地“碼”滿。

2萬個(gè)集裝箱，130人。

前者是中鐵聯(lián)集昆明中心站每天常態(tài)化管理的集裝箱數(shù)，后者是中心站工作人員的總數(shù)。

當(dāng)中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超說出這兩組數(shù)據(jù)時(shí)，大家感到很驚訝。徐超介紹，智慧化精準(zhǔn)管理正是他們保障中老鐵路國際貨運(yùn)的一個(gè)絕招。中鐵聯(lián)集昆明中心站全場(chǎng)布局11條股道，可實(shí)現(xiàn)集裝箱班列“直到直發(fā)、整列到發(fā)、直裝直卸”的貨物作業(yè)線4條，可同時(shí)作業(yè)200車，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)作業(yè)全程遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、生產(chǎn)作業(yè)智能化、機(jī)械化。“運(yùn)輸時(shí)效有保障，加上‘瀾湄快線’每周3天的不間斷運(yùn)行，中老鐵路貨運(yùn)態(tài)勢(shì)走旺。”

中老鐵路開行“瀾湄快線”以來，四川、重慶、江蘇、廣東、上海、山東、廣西等省(區(qū)、市)發(fā)往東南亞國家的貨物在昆明集結(jié)，搭乘時(shí)速120公里的專用鐵路貨車，定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)，一站直達(dá)老撾萬象。

從中心站辦公樓頂俯瞰場(chǎng)站，集裝箱整齊堆疊，徐超指著幾個(gè)夾在深色集裝箱里的白色箱體說：“這些是冷鏈箱，是最近才出現(xiàn)在場(chǎng)站的新面孔。”“瀾湄快線”開行后，云南的一些蔬菜、鮮花企業(yè)開始嘗試從航運(yùn)轉(zhuǎn)向陸運(yùn)，場(chǎng)站上也有了榴蓮等東南亞鮮貨的身影。“服務(wù)中老鐵路跨境冷鏈，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)冷鏈集裝箱‘零等待’，是我們正在努力的方向。”

變化、挑戰(zhàn)、機(jī)遇、發(fā)展，這樣的故事每一天都在發(fā)生。

凱鋒國際貿(mào)易有限公司成立于2021年3月5日，主要從事代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。這家年輕公司搶抓機(jī)遇，把中老鐵路作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)之一。2021年12月中老鐵路開通以來，公司通關(guān)單據(jù)量超過2600票。

凱鋒國際貿(mào)易有限公司業(yè)務(wù)主管張蓉蓉說，剛開始時(shí)因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)關(guān)上有許多不規(guī)范的地方。通過海關(guān)指導(dǎo)和企業(yè)自己加強(qiáng)培訓(xùn)，他們?cè)趯I(yè)度上不斷提高。

“中老鐵路不僅對(duì)企業(yè)來說是全新的，對(duì)我們也是新的考驗(yàn)。”昆明郵局海關(guān)監(jiān)管四科科長朱峰說，中老鐵路在監(jiān)管、服務(wù)、安全等各方面都對(duì)海關(guān)提出了更高的要求。

為了保障中老鐵路國際貨運(yùn)持續(xù)健康發(fā)展，昆明海關(guān)強(qiáng)化與鐵路部門和進(jìn)出口企業(yè)的溝通聯(lián)系，建立“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)政策宣講，抽調(diào)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)監(jiān)管，指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用“單一窗口”申報(bào)，采用轉(zhuǎn)關(guān)出口、全國通關(guān)一體化、“鐵路快通”等通關(guān)模式，為企業(yè)降低運(yùn)營成本，提高通關(guān)效率。例如轉(zhuǎn)關(guān)出口模式下，出口貨物在始發(fā)地完成查驗(yàn)并施加集裝箱封志，列車到達(dá)磨憨鐵路口岸后，海關(guān)工作人員僅需對(duì)封志進(jìn)行核對(duì)就能快速驗(yàn)放貨物出境。

中老鐵路通車以來，昆明海關(guān)所屬昆明郵局海關(guān)推動(dòng)保稅業(yè)務(wù)+鐵路運(yùn)輸監(jiān)管模式落地運(yùn)行，將鐵路適載貨物安全檢查前推至昆明綜合保稅區(qū)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步理順相關(guān)貨物運(yùn)抵、申報(bào)、裝載、轉(zhuǎn)關(guān)及口岸清關(guān)業(yè)務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)執(zhí)行要求。截至4月10日，昆明綜保區(qū)依托中老鐵路采用轉(zhuǎn)關(guān)模式出口貨物8.08億元，依托中老鐵路進(jìn)口保稅貨物0.6億元?？缇畴娚?鐵路運(yùn)輸監(jiān)管模式業(yè)務(wù)量正在穩(wěn)定增長并已形成示范效應(yīng)。接下來，昆明海關(guān)將繼續(xù)支持昆明國際班列海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，支持市場(chǎng)采購貿(mào)易、跨境電商以及各類資源、平臺(tái)與中老鐵路對(duì)接。

關(guān)鍵詞 磨憨鐵路口岸 全國通關(guān)一體化 鐵路快通 通關(guān)效率 中老鐵路國際貨運(yùn)